O Campo de Provas de Tatuí completa 40 anos castigando veículos
Por Marcos Rozen
De Quatro Rodas, com edição do DT
De Quatro Rodas, com edição do DT
A pista tem 50 km, sendo 41 km só de terra (Jonatan Sarmento/Quatro Rodas)
26/07/2018 - Tatuí tem o gentil apelido de Cidade Ternura.
Mas não há ternura nenhuma com os veículos Ford testados no Campo de Provas inaugurado na cidade em 1978: são 50 km de pistas, sendo 9 km de asfalto e 41 km de terra, além de laboratórios, oficinas, rampas, lombadas, pedras, buracos, ondulações, paralelepípedos, tanque de água e piscina de lama que permitem ao todo realizar 80 tipos de testes.
Ali, os carros sofrem, mas os pilotos se divertem.
• 4,6 milhões de km de área total, sendo 3,6 milhões de mata nativa
• 50 km de pistas, sendo 41 km de terra e 9 km de asfalto
• 250 milhões de km percorridos em testes durante 40 anos
• 3 laboratórios testam motores, suspensão, emissões, partida a frio, níveis de ruído e outros
• 5 outros Campos de Prova da Ford, como o de Tatuí, existem no mundo: dois deles ficam nos EUA, dois na Europa e um na China.
(Jonatan Sarmento/Quatro Rodas)
1 – Pistas especiais
(Divulgação/Ford)
Trechos com diversos obstáculos para teste dos componentes de suspensão: pedras, buracos, ondulações, valas, trilhos de trem ou paralelepípedos.
2 – Pista de alta velocidade
(Divulgação/Ford)
Aqui as placas de máxima indicam 140 km/h, um sonho distante das estradas. São colocados à prova aceleração, durabilidade, comportamento dinâmico, estabilidade, suspensão e freios.
3 – Pista interna
(Divulgação/Ford)
Testes exclusivos para transmissões, simulando uso severo em subidas, descidas e curvas.
4 – Pistas de terra
(Divulgação/Ford)
Nesta área são realizados inúmeros testes fora de estrada, desde vedação contra poeira até estabilidade em piso escorregadio, como pedriscos e cascalho solto em meio a curvas fechadas.
Há também uma área exclusiva para veículos 4×4, com direito a morros com inclinação de 45% e poço de lama.
5 – Laboratórios
(Divulgação/Ford)
Três unidades são responsáveis pela calibração e homologação de motores e por uma série de testes, que vão desde emissão de poluentes até barreira de impacto, passando por nível de ruído, partida do motor em temperaturas até -30 oC e simulador de rodagem.
Lá encontra-se uma oficina dedicada à construção de protótipos.
6 – Tanque de água
(Divulgação/Ford)
Avalia a capacidade de travessia de trechos alagados e a vedação da cabine.
7 – Pista de baixa velocidade
(Divulgação/Ford)
Neste local se concentram os testes de comportamento em situações urbanas, como durabilidade, retomada, arrefecimento e conforto.
8 – Rampas
(Divulgação/Ford)
As inclinações de 12% a 30% avaliam capacidade de partida em subida, sistemas de câmbio automático em subida e descida e os controles de tração.
Lombadas chinesas
Tatuí foi escolhida por razões estratégicas: chove pouco aqui e seus 146 km de distância para a cidade de São Paulo a mantém longe do olhar de curiosos.
Na época da Autolatina (1987-94), os carros da VW também eram testados em Tatuí.
Como o Campo de Provas era uma antiga fazenda, a Ford aproveitou uma plantação de milho que existia ali para treinamento de uso dos tratores que fabricou no Brasil, nos anos 1970 e 1980.
Para fazer a homologação do EcoSport para o mercado chinês, a Ford precisou importar lombadas da China, pois lá elas são de plástico e têm formato diferente das usadas no Brasil.
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