TATUÍ RECEBE OS PRIMEIROS CAMINHÕES SCHACMAN

Do site do Jornal Integração

No início da semana, depois de uma exibição na Feira Nacional dos Transportes, no Anhembi, em São Paulo, a Meta, empresa de testes automotivos sediada na Rodovia Tatuí/Cesário Lange, recebeu os primeiros caminhões chineses da marca Shacman, linha 2012, na faixa acima dos 380 cavalos.

João Comeli, diretor de produtos da Metro-Schacman no Brasil, informa que sua empresa é a primeira montadora a disponibilizar os motores Euro 5/Conama P7 no mercado brasileiro e todo o trabalho de desenvolvimento do caminhão está sendo realizado em Tatuí. Ao entrar no galpão da Meta, onde os caminhões estão sendo testados, percebe-se o clima de uma empresa que serve os interesses sociais de Tatuí. Técnicos, mecânicos e outras pessoas que trabalham no local são tatuianos, sob a direção de José Fernando Leite de Campos, responsável pelo desenvolvimento do produto.

José Fernando explica que os caminhões Shacman atendem as exigências do Conselho Nacional do Meio Ambiente P7, ou Conama P7. Ele informa que para desenvolver um motor que não polua o meio ambiente foram realizadas muitas viagens para a China e Angola, onde a Shacman mantém suas montadoras e seus engenheiros. O responsável pela Meta revela que a empresa desenvolveu uma tecnologia, aliando o tanque de combustível a outro abastecido com uréia, que controla a emissão de gases e evita a poluição do meio ambiente. No momento em que a reportagem do Jornal Integração visitava a oficina de testes, três caminhões estavam em funcionamento, uns com aceleração máxima. João Comeli, para mostrar a importância da tecnologia desenvolvida por sua empresa, explica que os caminhões Shacman são os primeiros do mercado brasileiro equipados com essa motorização e que, por esta razão, apresentava baixíssimo nível de emissões no ambiente, mesmo funcionando a óleo diesel.

Os caminhões Shacman são projetados para empresas de terraplenagem e mineração, estes equipados com motores de 380 cavalos. Na terça-feira, também estava no galpão um caminhão enorme, equipado com motor Cumnins, de última geração, com 420 cavalos de potência. José Fernando informa que estes serão direcionados para o mercado de transporte bi-trens e sua capacidade máxima de tração é de 73 toneladas. Ele mostra para a reportagem a cabine do caminhão e atenta para os detalhes de sofisticação e conforto. Ela é alta e cabe um homem de altura mediana em pé, possui duas camas, ar condicionado digital, aparelhagem de som e outros dispositivos para propiciar conforto ao motorista. João Comeli não quer falar em preço, mas garante que, em 2012, o caminhão Shacman terá custo 30% menor que outras marcas concorrentes, quando todos atenderem as exigências do Conama P7.

José Fernando, para mostrar o potencial produtivo da Shacman na China, faz uma comparação. Ele informa que o Brasil produziu a soma total de 150 mil veículos comerciais em um ano. A Shacman, somente com a linha de caminhões extra-pesados, produziu 140 mil unidades na China. E o empresário João Comeli, ao se referir sobre os planos de sua empresa para Tatuí, não esconde sua vontade em investir no município. Ele garante que a Metro-Schacman deverá instalar seu centro de distribuição em Tatuí, em terreno já adquirido para esta finalidade e que as exigências ambientais, que atrapalharam o projeto da multinacional chinesa, vão ser cumpridas. Comeli informa ainda que a revenda da Shacman, a ser instalada em Boituva, às margens da Rodovia Castelo Branco, para conquistar a clientela brasileira, vai apostar na tecnologia, qualidade do produto e preços competitivos.